Загадки Санкт-Петербурга

Вход для учителя
Вход для ученика

Алфавитный указатель статей

А
27 статей
Б
19 статей
В
11 статей
Г
10 статей
Д
12 статей
Е
3 статьи
Ё
Нет статей
Ж
6 статей
З
7 статей
И
7 статей
Й
Нет статей
К
21 статья
Л
6 статей
М
26 статей
Н
12 статей
О
6 статей
П
37 статей
Р
13 статей
С
34 статьи
Т
21 статья
У
Нет статей
Ф
11 статей
Х
1 статья
Ц
5 статей
Ч
2 статьи
Ш
4 статьи
Щ
Нет статей
Ъ
Нет статей
Ы
Нет статей
Ь
Нет статей
Э
3 статьи
Ю
1 статья
Я
Нет статей

Дворцовый мост

автор — Чижик

Дворцовый мост

Дворцовый мост — чугунный мост через Неву в самом центре Санкт-Петербурга. Он соединяет Адмиралтейский остров с Васильевским. Мост расположен на оси Дворцового проезда и Биржевой площади. Длина моста — 260,1 м, ширина — 27,8 м. Дворцовый мост состоит из пяти пролетов и является разводным.

Идея соединить два рукава Невы мостовым переходом была выдвинута еще в 1717 г. в генеральном плане Санкт-Петербурга Жана Батиста Леблона, однако долгое время она оставалась нереализованной: вместо моста на этом месте существовал перевоз. После того как построили Благовещенский мост, Петербургский биржевой комитет выступил с инициативой о переносе к Зимнему дворцу наплавного Исаакиевского моста, который соединял Университетскую набережную (см. Набережные Санкт-Петербурга) и Сенатскую площадь. Разрешение царя на перенос наплавного моста было получено в 1853 г., спустя 3 года перенос осуществили. Новую переправу назвали Дворцовым мостом из-за находящихся рядом Зимнего дворца и Дворцовой набережной.

Уже в 1880-х гг. возникла потребность в строительстве новой постоянной переправы между Адмиралтейской и Университетской набережными. Однако тогда городские власти не решились начать строительство. В 1896 г. Дворцовый мост переместили выше по течению, и он занял свое современное место. По мосту была проложена конная железная дорога.

Весной 1899 г. старые плашкоуты Дворцового моста дали течь и затонули. Это ускорило принятие решения о замене переправы, был объявлен конкурс на проект нового моста. Однако проведение конкурса заняло достаточно много времени, и договор на строительство моста был заключен только в 1911 г. Было принято решение строить новый мост с разводящимся пролетом посередине, а не рядом с берегом. В итоге Дворцовый мост оказался самым сложным с инженерной точки зрения мостом через Неву.

Строительство началось через год по проекту Андрея Павловича Пшеницкого и, согласно договору с Обществом Коломенских заводов, должно было быть закончено в ноябре 1913 г. Однако сроки строительства были сорваны, а начавшаяся вскоре Первая мировая война усугубила ситуацию, создав дополнительные сложности с финансированием работ. В итоге строительство моста было закончено только в 1916 г. Однако и тогда работы не были завершены полностью: оставалось выполнить художественное оформление моста.

Только в 1939 г. с моста были сняты деревянные ограждения — их заменили на чугунные с советской символикой. Оставшиеся на мосту деревянные конструкции были заменены только в 1977–1978 гг.

В первую годовщину Октябрьской революции 1917 г. Дворцовый мост был переименован и назван Республиканским, однако уже в 1944 г. ему вернули старое название.

В 1997 г. мост получил художественную подсветку. Он стал третьим подсвечиваемым мостом после Троицкого и моста Лейтенанта Шмидта (которому позднее вернули историческое название Благовещенский мост).

Разведенный Дворцовый мост — один из главных символов Петербурга (см. Символы Санкт-Петербурга). Это потрясающе красивое и величественное зрелище. Во время городских праздников крылья моста иногда используются как огромные киноэкраны.